12月31日，北京市发改委网站公布了《关于印发鼓励社会资本参与机动车停车设施建设意见的通知》，该《通知》由北京市发改委、北京市规划委、北京市国土局、北京市交通委联合制定。

　　根据《通知》，停车设施的建设重点是位于核心区、医院、世界文化遗产周边和居住区的停车设施。将由区、县人民政府负责属地范围内停车设施项目审批及投资、建设和运营，增强解决停车需求的针对性，提高市场的开放性。

　　政策措施包括：

　　（一）加强规划引导

　　强化停车设施统一规划，统筹考虑自身停车和周边停车需求。鼓励规划建设立体化、智能化的停车设施和电动车充电设施。

　　鼓励利用自有空间资源，以及综合交通枢纽、公交场站等公共设施和城市绿地的地下空间，科学合理规划建设停车设施，提高土地资源利用效率。

　　利用地下空间规划停车设施，可以分层办理规划手续。

　　（二）分类保障土地供应。

　　在原划拨方式供地的医院、学校等公共服务性设施用地内建设停车设施，采取划拨方式供地；在原出让用地内建设停车设施，依规应办理供地手续的，可采取变更出让合同方式完善用地手续；在居住区内部及周边空间建设，并备案为居住区停车场的简易机械及平面停车设施，不再办理土地供应手续。

　　按规划独立建设的，利用综合交通枢纽、公交场站、城市绿地等地下空间以及城市边角地建设的公益性停车设施，采取划拨方式供地。

　　利用其他用地建设停车设施，原则上采取招拍挂方式供地。

　　（三）创新投融资模式

　　公益性停车设施，按照“政府出地、市场出资”的公私合作模式(PPP)，吸引社会投资人参与。参考一般基础设施项目，特许经营期不超过30年，内部收益率一般不超过8%。

　　当测算收益水平高于约定收益，高出部分由区、县政府统筹；当测算收益水平低于约定收益，由区、县政府给予支持，市政府重点支持中心城区的三甲医院、行政功能聚集区、世界文化遗产等区域公益性停车设施建设，资金补助比例不超过项目总投资30%。

　　其他停车设施，采取完全市场化方式建设。鼓励单位和个人通过租赁、合作、建设-经营-移交(BOT)等方式，投资、建设和经营停车设施。

　　目前，北京市每年小汽车增长15万辆，而每年停车位增长量不到10万个，“停车难”的问题日益凸显。按照相关规划，北京将在2017年缓解停车难停车乱，2030年实现停车有位。